Cette Revue Technique Auto couvre les variantes suivantes : PAJERO II BREAK 3P 07-1991->08-1997 3.5i 210 V6 24V 4X4 (153kW) -6G74- M5 2.5D 100 8V Turbo 4X4 (73kW) -4D56- M5 2.8D 125 8V Turbo 4X4 (92kW) -4M40- M5 3.5i 210 V6 24V 4X4 (153kW) -6G74- A4 PAJERO II BREAK 3P 08-1997->07-2000 2.5D 100 8V Turbo 4X4 (73kW) -4D56- M5 2.8D 125 8V Turbo 4X4 (92kW) -4M40- M5 3.5i 195 V6 24V 4X4 (143kW) -6G74- A4 3.5i 195 V6 24V 4X4 (143kW) -6G74- M5 PAJERO II BREAK 5P 07-1991->08-1997 2.5D 100 8V Turbo 4X4 (73kW) -4D56- M5 2.8D 125 8V Turbo 4X4 (92kW) -4M40- A4 2.8D 125 8V Turbo 4X4 (92kW) -4M40- M5 3.5i 210 V6 24V 4X4 (153kW) -6G74- A4 3.5i 210 V6 24V 4X4 (153kW) -6G74- M5 PAJERO II BREAK 5P 08-1997->07-2000 2.5D 100 8V Turbo 4X4 (73kW) -4D56- M5 2.8D 125 8V Turbo 4X4 (92kW) -4M40- A4 2.8D 125 8V Turbo 4X4 (92kW) -4M40- M5 3.5i 195 V6 24V 4X4 (143kW) -6G74- A4 3.5i 195 V6 24V 4X4 (143kW) -6G74- M5 PAJERO II CABRIO 2P 07-1991->08-1996 2.5D 100 8V Turbo 4X4 (73kW) -4D56- M5 PAJERO II FG 3P 08-1991->08-1997 2.5D 100 8V Turbo 4X4 (73kW) -4D56- M5 2.8D 125 8V Turbo 4X4 (92kW) -4M40- M5 La Pajero est un véhicule tout terrain produit par Mitsubishi, depuis 1981, pour concurrencer la Toyota Land Cruiser, la Nissan Patrol et la Hyundai Terracan. Cette voiture connait un succès très important sur le marché mondial des véhicules tout terrain, elle est élue 4x4 de l'année à trois reprise en 1985, 1992 et 1997. En 1985, Patrick Zaniroli remporte la première place au rallye de Paris-Dakar à bord d'une Mitsubishi Pajero. Au fil des années, le constructeur automobile japonais est devenu le premier spécialiste de cette compétition avec un record de 12 victoires (jusqu'en 2007). En 1991, Mitsubishi présente la deuxième génération de ce modèle, offrant différentes motorisations à l'instar du moteur 3 litres à SACT avec 12 soupapes et injection ECI-Multi carburant électronique ainsi que le moteur turbo diesel de 2,5 litres (4D56T) avec un intercooler. En juillet 1993, la gamme s'élargit avec l'introduction de deux nouveaux moteurs : - 3,5 litres (essence) avec 24 soupapes DOHC et ECI-Multi - 2.8 turbo diesel avec intercooler. Concernant le coté esthétique, le modèle est restylé en 1998. La nouvelle version de la Pajero est dotée de nouvelles ailes plus larges, d'une nouvelle calandre, d'un nouveau pare-chocs ainsi que de nouveaux phares. Cette version cède sa place en 2000 à la Mitsubishi Pajero III proposant un design moderne avec plus de formes ainsi qu'une gamme de motorisations plus puissantes. Toutes les caractéristiques mécaniques et électroniques de ce modèle sont disponibles dans la Revue Technique de la Mitsubishi Pajero de 1991 à 2000. Ce document met à votre disposition des descriptions et des schémas détaillés qui vous guident pour l'entretien et la réparation de votre véhicule en toute sécurité.
