Depuis la création de la Formule Junior, en 1959, les voitures sont devenues de plus en plus
performantes, de plus en plus sophistiquées, et bien entendu de plus en plus coûteuses à acquérir
et à entretenir. Il n'en fallait pas davantage pour décourager les amateurs, pour lesquels il n'y avait
pas d'autre choix que disparaître ou végéter, alors que cette formule avait été créée à leur intention.
Cette dérive n'est pas à proprement parler une surprise, il s'agit plutôt d'un mal récurrent en sport
automobile. Mais cette fois il avait vraiment atteint des proportions alarmantes.
C'est ainsi que fut décidé pour la saison 1964, mais un peu tard, de remplacer la Formule Junior
non pas par une autre formule, mais par deux, en réintroduisant simultanément la Formule 2 et la
Formule 3, mais avec des caractéristiques suffisamment proches pour que les châssis puissent dans
leurs grandes lignes être communs aux deux disciplines. Ainsi se trouvait réintroduit le concept de
1949 : la Formule 3 pour les débutants, la Formule 2 pour les pilotes plus confirmés, avec comme
objectif pour les meilleurs d'entre eux d'accéder à la Formule 1.
