En matière de panne, le risque zéro n'existe pas. Vous
aurez beau avoir parfaitement préparé votre véhicule, un
minuscule détail ou une grosse bourde va finir par
gâcher vos vacances. Si vous avez une moderne, pas de
chance. Vous ne pourrez pas vous dépanner vous-même,
l'électronique triomphante et l'inacessibilité des organes
vous obligeant à passer par la case assistance. Mais si
vous avez une ancienne, ce petit fascicule devrait vous
permettre, dans 99 % des cas, d'identifier la source de
votre problème, de le réparer neuf fois sur dix, et de
rejoindre votre lieu d'arrivée, laissant transparaître, dans
les yeux de votre épouse, une admiration sans borne
pour vos talents de mécano. Trouver l'origine d'une
panne est en effet très simple. Il suffit d'être méthodique
et de suivre pas à pas les pistes de recherche que nous
vous détaillons, point par point. Du moteur qui refuse de
partir à froid à la voiture qui ne roule plus droit, en passant
par une baisse d'efficacité du freinage, des vitesses
qui accrochent, un embrayage qui patine, une pression
d'huile qui chute brutalement, un moteur qui chauffe,
l'apparition d'explosions dans le silencieux, une surconsommation
soudaine, un moteur qui ratatouille, perd de
la puissance ou refuse carrément de repartir à chaud...
Avec, en prime, l'art et la manière de se constituer une
trousse de premier secours et quelques astuces pour supprimer
au plus vite d'éventuelles fuites, d'où qu'elles proviennent...
Rangez ce fascicule dans votre boîte à gants,
il vous rendra d'inestimables services.
