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Les chevaux de mine retrouvés
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Le recours à une «cavalerie souterraine» de 10 000 équidés pour
transporter le charbon du lieu d'abattage au puits qui mène au jour,
apparaît comme un paradoxe au siècle de la machine à vapeur.
Le cheval-vapeur vient remplacer progressivement le cheval-crottin
qui actionne pompes et baritels à la surface des mines de charbon.
Cantonnée aux installations du «jour», la machine à vapeur, arrivée
d'Angleterre vers 1800, accélère prodigieusement l'extraction, un essor
qui répond à une demande croissante en combustible.
Mais personne ne s'aventure à lancer sur les rails du fond de la mine
un moteur thermique à combustion externe, crachant la fumée dans
le circuit d'aérage, consommant l'oxygène de ce milieu ventilé, flirtant
avec le grisou...
Aussi les compagnies doivent-elles relever un nouveau défi pour
l'environnement souterrain et dépasser les limites de la force musculaire
de l'homme, la difficile condition du portage à dos, du traînage, du
roulage à bras... Une seule issue : la traction animale, une pratique
héritée de l'ère préindustrielle. Elle devient l'une des pièces maîtresses
de la course au rendement, à partir de 1820.
L'emploi des chevaux de fond s'affirme comme un modèle dominant
jusqu'aux années 1920, décennie au cours de laquelle les locotracteurs
se diffusent, puis se généralisent, et relèguent l'animal hors du grand
roulage. Les convoyeurs à bande apparaissent et se développent. Mais
ce n'est qu'en 1969 que le dernier cheval remonte définitivement.
La littérature peine à livrer une étude complète sur l'épopée des
chevaux de mine. D'où cet ouvrage documentaire, riche de 195 gravures
d'époque et photographies. Fruit d'une patiente enquête à travers la
France charbonnière, il met en lumière l'extraordinaire binôme que le
mineur a formé avec son compagnon et révèle combien l'industrie lui
est redevable.
Beaucoup de questions, auxquelles ce livre apporte des réponses,
surgissent pêle-mêle : les chevaux de mine devenaient-ils aveugles ?
Mouraient-ils au fond ? Étaient-ils capables de compter les berlines ?
Les races auxquelles ils ont appartenu existent-elles encore ?
Edition | Ed. Du Lion Couronné |
Dimension | 23 X 28 X 1.8 |
Auteur | Sylvain Post |
Nombre de pages | 200 |
ISBN | 9782951890534 |
Date de publication | 2007 |
Poids (g) | 959 |
Reliure | Broché |
Article de seconde main contrôlé
Livraison offerte en point relais
Livré à partir du 20 juin
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Le recours à une «cavalerie souterraine» de 10 000 équidés pour
transporter le charbon du lieu d'abattage au puits qui mène au jour,
apparaît comme un paradoxe au siècle de la machine à vapeur.
Le cheval-vapeur vient remplacer progressivement le cheval-crottin
qui actionne pompes et baritels à la surface des mines de charbon.
Cantonnée aux installations du «jour», la machine à vapeur, arrivée
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qui répond à une demande croissante en combustible.
Mais personne ne s'aventure à lancer sur les rails du fond de la mine
un moteur thermique à combustion externe, crachant la fumée dans
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l'environnement souterrain et dépasser les limites de la force musculaire
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roulage à bras... Une seule issue : la traction animale, une pratique
héritée de l'ère préindustrielle. Elle devient l'une des pièces maîtresses
de la course au rendement, à partir de 1820.
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jusqu'aux années 1920, décennie au cours de laquelle les locotracteurs
se diffusent, puis se généralisent, et relèguent l'animal hors du grand
roulage. Les convoyeurs à bande apparaissent et se développent. Mais
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Mouraient-ils au fond ? Étaient-ils capables de compter les berlines ?
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