L'économie mondialisée

Avec la baisse du coût des transports, le développement extraordinaire des télécommunications et l'ouverture inéluctable des frontières, l'économie se mondialise. Dans ce nouvel environnement, les grandes firmes traditionnelles laissent peu à peu la place à des réseaux mondiaux d'entreprises, dont la logique de fonctionnement est très différente. Vous pourriez penser en regardant la superbe ligne de la dernière Mazda qu'elle est la preuve de la suprématie japonaise dans ce domaine. En fait la carrosserie a été dessinée en Californie ; les pièces, fabriquées en Angleterre et assemblées au Mexique, incluent des composants électroniques conçus dans le New Jersey et manufacturés au Japon. Cet exemple pose la question de l'interdépendance et de l'imbrication de nos économies. De nos jours, penser simplement en termes de nation est anachronique. Les objectifs et les moyens de la politique industrielle doivent être complètement revus. Dans les pays développés, le fossé s'élargit entre une minorité - " les manipulateurs de symboles " - qui valorise ses compétences à l'échelle de la planète, et les travailleurs " routiniers " soumis à la concurrence mondiale. Les inégalités se creusent. Or la richesse d'une nation, c'est son capital humain. Pour le valoriser et assurer ainsi la prospérité économique future, il faut fournir un effort spécifique en faveur de l'éducation et de la formation. Publié aux Etats-Unis en 1991 et traduit en français en 1993, ce livre marque une étape fondamentale dans la réflexion macroéconomique sur la mondialisation des échanges et l'évolution du travail dans les sociétés développées. La richesse de son analyse et l'originalité de ses conclusions en ont fait un ouvrage de référence, régulièrement cité par les chercheurs, journalistes, analystes et enseignants.