Revue technique automobile, n° 717.3. Ford Escort et Orion (91/96)/D-TD (91/95)

Cette Revue Technique Automobile couvre entièrement les variantes suivantes : ESCORT IV 3P 10-1990->09-1992 1.6 90 8V (66kW) -LUJ- M5 1.6i 105 8V (77kW) -LJE- M5 1.8D 60 8V (44kW) -RTE- M5 1.8i 105 16V (77kW) -RDA- M5 1.8i 130 16V (96kW) -RQB- M5 ESCORT IV 3P 10-1992->01-1995 1.6i 90 16V (66kW) -L1E- M5 1.8D 60 8V (44kW) -RTF- M5 1.8i 105 16V (77kW) -RDA- M5 1.8i 130 16V (96kW) -RQB- M5 ESCORT IV 4P 10-1993->01-1995 1.4i 70 8V (52kW) -F6F- M5 1.6i 90 16V (66kW) -L1E- M5 1.8D 60 8V (44kW) -RTF- M5 1.8D 90 8V Turbo (66kW) -RFD- M5 1.8D 90 8V Turbo (66kW) -RFK- M5 1.8i 105 16V (77kW) -RDA- M5 ESCORT IV 5P 10-1990->09-1992 1.4 75 8V (54kW) -FUH- M5 1.4i 70 8V (52kW) -F6F- M5 1.4i 70 8V (52kW) -F6G- M5 1.6 100 8V (75kW) -LJF- M5 1.6 90 8V (66kW) -LUJ- M5 1.6 90 8V (66kW) -LUK- M5 1.6i 105 8V (77kW) -LJF- M5 1.8D 60 8V (44kW) -RTE- M5 1.8i 105 16V (77kW) -RDA- M5 ESCORT IV 5P 10-1992->01-1995 1.4i 70 8V (52kW) -F6F- M5 1.6i 90 16V (66kW) -L1E- M5 1.8D 60 8V (44kW) -RTF- M5 1.8D 90 8V Turbo (66kW) -RFD- M5 1.8D 90 8V Turbo (66kW) -RFK- M5 1.8i 105 16V (77kW) -RDA- M5 ESCORT IV CABRIO 2P 02-1993->01-1995 1.4i 70 8V (52kW) -F6G- M5 1.6i 90 16V (66kW) -L1E- M5 1.8i 130 16V (96kW) -RQB- M5 ESCORT IV CABRIO 2P 10-1990->02-1993 1.4i 70 8V (52kW) -F6G- M5 1.6i 105 8V (77kW) -LJE- M5 ESCORT IV CLIPPER 5P 10-1990->09-1992 1.4 75 8V (54kW) -FUH- M5 1.4i 70 8V (52kW) -F6G- M5 1.6 90 8V (66kW) -LUJ- M5 1.6 90 8V (66kW) -LUK- M5 1.8D 60 8V (44kW) -RTE- M5 ESCORT IV CLIPPER 5P 10-1992->01-1995 1.4i 70 8V (52kW) -F6F- M5 1.6i 90 16V (66kW) -L1E- M5 1.8D 60 8V (44kW) -RTF- M5 1.8D 90 8V Turbo (66kW) -RFD- M5 1.8D 90 8V Turbo (66kW) -RFK- M5 1.8i 105 16V (77kW) -RDA- M5 ESCORT IV FG 3P 02-1993->06-1995 1.8D 60 8V AV (44kW) -RTF- M5 ESCORT IV FG 3P 07-1991->02-1993 1.4i 70 8V AV (52kW) -F6F- M5 1.8D 60 8V AV (44kW) -RTE- M5 1.8D 60 8V AV (44kW) -RTF- M5 ESCORT V 3P 01-1995->08-2000 1.4i 75 8V (54kW) -F4B- M5 1.6i 90 16V (66kW) -L1E- C0 1.6i 90 16V (66kW) -L1E- M5 1.8D 60 8V (44kW) -RTF- M5 1.8D 90 8V Turbo (66kW) -RFD- M5 1.8D 90 8V Turbo (66kW) -RFK- M5 1.8i 105 16V (77kW) -RDA- M5 1.8i 115 16V (85kW) -RKC- M5 ESCORT V 4P 01-1995->06-1998 1.4i 75 8V (54kW) -F4B- M5 1.6i 90 16V (66kW) -L1E- C0 1.6i 90 16V (66kW) -L1E- M5 1.8D 60 8V (44kW) -RTF- M5 1.8D 90 8V Turbo (66kW) -RFD- M5 1.8D 90 8V Turbo (66kW) -RFK- M5 1.8i 105 16V (77kW) -RDA- M5 1.8i 115 16V (85kW) -RKC- M5 ESCORT V 5P 01-1995->08-2000 1.4i 75 8V (54kW) -F4B- M5 1.6i 90 16V (66kW) -L1E- C0 1.6i 90 16V (66kW) -L1E- M5 1.8i 105 16V (77kW) -RDA- M5 1.8i 115 16V (85kW) -RKC- M5 ESCORT V CABRIO 2P 01-1995->12-1997 1.4i 75 8V (54kW) -F4B- M5 1.8i 115 16V (85kW) -RKC- M5 1.8i 130 16V (96kW) -RQB- M5 ESCORT V CLIPPER 5P 01-1995->08-2000 1.4i 75 8V (54kW) -F4B- M5 1.6i 90 16V (66kW) -L1E- C0 1.6i 90 16V (66kW) -L1E- M5 1.8D 60 8V (44kW) -RTF- M5 1.8D 90 8V Turbo (66kW) -RFD- M5 1.8D 90 8V Turbo (66kW) -RFK- M5 1.8i 105 16V (77kW) -RDA- M5 1.8i 115 16V (85kW) -RKC- M5 FIESTA IV 3P 09-1995->09-1999 1.8D 60 8V (44kW) -RTJ- M5 FIESTA IV 5P 09-1995->09-1999 1.8D 60 8V (44kW) -RTJ- M5 ORION II 4P 10-1992->01-1994 1.4i 70 8V (52kW) -F6F- M5 1.6i 90 16V (66kW) -L1E- M5 1.8D 60 8V (44kW) -RTF- M5 1.8D 90 8V Turbo (66kW) -RFD- M5 1.8D 90 8V Turbo (66kW) -RFK- M5 1.8i 105 16V (77kW) -RDA- M5 1.8i 130 16V (96kW) -RQB- M5 ORION II 4P 11-1990->09-1992 1.4 75 8V (54kW) -FUH- M5 1.4i 70 8V (52kW) -F6G- M5 1.6 100 8V (75kW) -LJF- M5 1.6 90 8V (66kW) -LUJ- M5 1.6 90 8V (66kW) -LUK- M5 1.6i 105 8V (77kW) -LJE- M5 1.6i 105 8V (77kW) -LJF- M5 1.8D 60 8V (44kW) -RTE- M5 En 1991, le fabricant Ford lance la 6ème génération d'Escort, dite également la Ford Escort Mark VI. Disponible en 6 versions, cette automobile se caractérise par 5 motorisations essence. Equipée d'une boite de vitesses manuelle, l'Escort de 1991 est dotée d'une boite de vitesse manuelle et atteint une vitesse maximale de 260 km/h. Principale concurrente de la Peugeot 306, cette voiture cède sa place en 1995 à la 7ème génération qui fait son apparition en 1995. Dans le domaine du sport, l'Escort a également fait parler d'elle. Par ailleurs on plusieurs modèles tels que la Sport (Moteur 1.6 L OHV "Kent"), la RS "Mexico" (Moteur 1.6 L OHC "Pinto"), la RS1800 (Moteur 1.8 L DOHC "Cosworth BDA") et la RS2000 (2.0 L OHC " Pinto"). Ford mise sur le renforcement avec l'Escort de rallye. La voiture bénéficie d'ailleurs, d'extensions d'ailes pour des roues plus larges et du montage de quatre longues portées pour les épreuves de nuits. Coté moteur, le BDA est porté à 2 L, afin de générer une puissance 270 ch, en 1979. La carrière réussie de la Ford Escort de rallye se confirme en 1980 et Ford est qualifié champion du monde des constructeurs. Grâce à la RS 1800, une année après, Ari Vatanen remporte le titre des pilotes. On retrouve d'autres versions sportives de l'Escort telles que la RS 1700 Turbo, la RS Costworth, la RC WRC et la RS 2000 Kit-Car, qui ont également marqué l'époque. En rallye, la Ford Escort est remplacée par la Ford Focus RS WR