Commercialisée dès 1978, la Honda CM 125 T est une motocyclette de 125 cm³ 4 temps, dotée d'un bicylindre en ligne refroidi à l'air et d'un arbre à cames en tête. Son architecture est très proche des modèles CB 125 T et CB 125 TD. Quatre années plus tard, Honda lance la CM 125 C, équipée du même moteur que la HONDA CM 125 T. Faciles à conduire et maniables, ces deux motos Custom connaissent un succès considérable dans les années 1980 et 1990. De son côté, la DR600, lancée en octobre 1984 par Suzuki, partage le même moteur avec la DR 500, avec une cylindrée de 585cm³, à refroidissement mixte air/huile, 4 soupapes et deux arbres d'équilibrage. Très bien équipée (réservoir de 21l, sabot moteur en aluminium, selle confortable et protège-main ?), elle est, à la fois, une routière et un tout-terrain. Ses caractéristiques techniques lui permettent de s'illustrer en compétition motocycliste, dont le rallye d'Algérie, en 1984, avec Marc Joineau. En 1986, soit deux années après la sortie de la DR 600, Suzuki lance une version " Djebel " de la DR 600, dotée de nouveaux accessoires, dont un protège-disque, un voyant lumineux, une sacoche range-outils et un petit déflecteur de phare. Sa carrière s'arrête en 1990 après des années de gloire et une réputation acquise grâce à la robustesse et à la fiabilité de cette grande machine. Tous les détails concernant les systèmes mécaniques et électroniques de ces différents modèles, ainsi que leur mode de fonctionnement, sont disponibles dans la Revue Moto Technique des HONDA CM 125T C et SUZUKI DR 600S R DJEBEL. Ce document vous guide pour entretenir et réparer votre deux-roues à moindre coût et en toute sécurité.
