L'ami public américain : les nouvelles relations industrie automobile-Etat aux Etats-Unis de 1979 à 1991

L'Etat américain soutient les entreprises à leur demande. Depuis 1979, date du sauvetage de Chrysler par l'Etat fédéral, son intervention dans le secteur de l'automobile vise à garantir voire à rétablir le jeu vertueux de la main invisible. Les formes nouvelles de la relation entre les constructeurs d'automobiles et la puissance publique font de celle-ci un partenaire privilégié et bienveillant qui contribue à renouveler le modèle américain. Le PNGV (Partnership for a New Generation of Vehicles), accord de coopération décennale signé en 1993 par l'administration Clinton et les Big Three (General Motors, Ford et Chrysler), traduit cet «interventionnisme libéral» décrit précédemment par Bertrand Bellon.

L'ami public américain est donc un acteur incontournable dans le triangle de forces de l'économie de marché entre l'entreprise et le consommateur. Ses trois fonctions (arbitre, régulateur, stratège) le font intervenir avec pragmatisme dans l'industrie automobile, laquelle bascule d'un mode de production à un autre par la mise en cause du système de régulation fordiste.