À l'occasion de l'Année internationale des montagnes 2002, mais aussi du bicentenaire de la route impériale du Mont-Cenis et du lancement du chantier ferroviaire Lyon-Turin, le Conseil d'architecture, d'urbanisme et de l'environnement de la Savoie a réalisé cette publication - bilingue - sur l'évolution des infrastructures transalpines, à travers l'histoire pittoresque des voies du Mont-Cenis et du Petit-Saint-Bernard.
Cette initiative vise, d'abord, à montrer, depuis Hercule, la part d'héroïsme qui a été, et semble encore, nécessaire au franchissement des Alpes.
Outre souligner l'importance des aménagements routiers et ferroviaires successifs, la volonté est de relever les particularités de conception, de construction et d'entretien de ces voies soumises, en même temps qu'au contexte typiquement alpin, à des stratégies nationales, militaires ou économiques, parfois concurrentes, ainsi qu'aux évolutions générales des modes de transport et des pratiques de voyage.
All'occasione dell'Anno internazionale delle montagne 2002, ma anche del bicentenario della strada imperiale del Moncenisio e del lancio delcantiere ferroviario Lione-Torino, il Consiglio di Architettura, di urbanistica e dell'ambiente della Savoia ha realizato questa pubblicazione - bilingua - sull'evoluzione delle infrastructure transalpine, attraverso la storia pittoresca delle vie del Moncenisio e del Piccolo San Bernardo.
Quest'iniziativa mira, prima di tutto, a mostrare, già da Ercole, la parte di eroismo che è stata e sembra ancora necessaria per valicare le Alpi.
Oltre il sottolineare l'importanza degli arredamenti stradali e ferroviari successivi, la volontà è di rilevare le particolarità di concezione, di costruzione e di manutenzione di queste vie sottoposte, simultaneamente al contesto tipicamente alpino, a strategie nazionali, militari o economiche, certe volte concorrenti, nonchè alle evoluzioni generali dei modi di trasporto e delle pratiche di viaggio.
