L'Erika, et avant lui l'Amoco-Cadiz, le Torrey-Canyon, l'Exxon-Valdez... Les télévisions du monde entier ont diffusé les images de ces marées noires que personne ne peut oublier. Loin des caméras, d'autres accidents se produisent, plus graves encore, tuant les marins par dizaines. Chaque mois, il coule un pétrolier quelque part dans le monde.
La plupart de ces accidents étaient prévisibles. Trop vétuste, un pétrolier sur trois ne devrait pas être autorisé à prendre la mer. Et pourtant, ces bombes flottantes continuent à naviguer impunément.
Les pétroliers de la honte sont de plus en plus nombreux, de plus en plus vieux. Le temps des marées noires est devant nous, mais tout le monde se tait : c'est la loi du silence.
Patrick Benquet et Thomas Laurenceau ont tenté de comprendre pourquoi. Peu à peu, les langues se sont déliées. Qu'ils soient marins, armateurs ou assureurs, certains ont accepté de parler. Bribe après bribe, ils leur ont dévoilé une réalité effrayante, un monde où les bateaux peuvent changer de nom et de pavillon en pleine mer, où les marins ne comprennent pas la langue de leur commandant, où des escrocs bénéficient du soutien de fonctionnaires corrompus.
Derrière tout cela, il y a bien sûr des sommes colossales, des millions de dollars qui passent de main en main. Mais il y a plus grave. Après de longs mois d'enquête, en Europe et en Asie, les auteurs réussissent à déchirer le voile et révèlent les véritables ambitions de ceux qui laissent naviguer les pétroliers de la honte.
