La gigantesque entreprise que fut la Ligne Maginot nécessite, pour en restituer une vision technique et historique complète, un découpage en plusieurs volumes. Ainsi notre Tome Un, couronné dès sa sortie par un remarquable succès, était-il consacré, d'une part à la genèse de la Ligne, d'autre part aux régiments d'infanterie de forteresse du Nord-Est.
Poursuivant dans cette optique, c'est-à-dire en traitant le matériel et les hommes avec un égal souci d'exhaustivité, ce Tome Deux très attendu est organisé en deux parties : les 150 premières pages constituent le catalogue extraordinairement détaillé et raisonné des formes techniques de la fortification du Nord-Est : ouvrages et casemates, cuirassements de tous types, cloches blindées de tir ou d'observation, tourelles à éclipse, pièces d'artillerie et armes collectives légères sous béton, artillerie des intervalles, chemins de fer ravitaillant les ouvrages et parcourant les galeries souterraines, postes de commandement, abris, usines et centrales souterraines, moyens de transmissions, etc. Cette somme documentaire est illustrée à profusion par des centaines de plans, coupes, élévations, vues perspectives, etc., enrichies de 260 photos d'époque ou prises plus récemment sur le terrain. Un tel ensemble constitue le dossier technique le plus complet jamais publié sur ce sujet passionnant.
Les hommes servant tout ce matériel sont, plus particulièrement, des artilleurs et des sapeurs, réunis traditionnellement sous le nom d'«armes savantes». En seconde partie du présent volume sont donc passés en revue, avec le plus grand détail sur leurs uniformes et leurs insignes, les régiments d'artillerie de région fortifiée (RARF) à vocation mobile, et les régiments d'artillerie de position (RAP) fournissant les canonniers sous béton et les batteries positionnées sur les intervalles. Environ 150 photos d'époque des troupes et près de 70 insignes illustrent cette seconde partie.
Enfin, les sapeurs du génie de forteresse, forts de leurs nombreuses spécialités (sapeurs mineurs, électromécaniciens, sapeurs de chemins de fer, transmetteurs, etc.) cloturent ce très riche volume qui compte 40 pages de plus que le Tome Un.
