Résumé de "La flotte des navires citernes francais" Dans le monde entier, les navires citernes, et en particulier les navires pétroliers, sont bien souvent "sous les feux de la rampe". Ils le sont pour des raisons contradictoires, tant il est vrai qu'ils sont à la fois le signe de remarquables prodiges techniques au point de vue de la conception comme de la réalisation, et à l'inverse la cause de pollutions dont le caractère spectaculaire et insoutenable n'est nié par personne. Depuis les fameux "T2" de 16 000 TPL de la seconde guerre mondiale, navires "passe partout" qui furent de merveilleux serviteurs des Alliés, la flotte mondiale pétrolière s'est considérablement accrue et adaptée, que ce soit pour les transports de "brut" ou pour ceux de produits raffinés. La taille des unités elle-même n'a cessé d'augmenter, jusqu'à atteindre des chiffres qui, donnent le vertige en "brut" (plus de 550 000 TPL pour les quatre unités conçues par Shell et Elf, et qui chacune était plus large que les Champs Elysées, aussi haute que l'Arc de Triomphe, et mesuraient plus de quatre cents dix mètres de longueur avec plus de trente mètres de tirant d'eau). Simultanément, les progrès ont été tout aussi significatifs en matière de sécurité, et ont pu en général compenser les risques d'une telle course à la croissance voire au gigantisme. Francis Vallat. L'évolution de la marine marchande française, et plus particulièrement celle des navires citernes - pétroliers, transporteurs de gaz, de produits chimiques, de vin ou d'huiles végétales - est telle que d'en faire le point à la veille du XXIème siècle est une initiative particulièrement bienvenue, Voilà l'objet de ce livre qui présente les armements et recense avec précision les caractéristiques et le destin de tous les navires depuis l'origine jusqu'à nos jours, avec plus 450 illustrations pour la plupart inédites.
