Après le premier tome de Trains d'Europe, unanimement salué par la critique comme une grande réussite, et qui est en passe de devenir un ouvrage de référence, voici le deuxième consacré aux relations ferroviaires internationales européennes diurnes et nocturnes assurées par les trains classiques composés d'une rame tractée.
Le lecteur retrouvera les mêmes ingrédients que dans la première partie : un texte documenté sans être rébarbatif, de superbes photographies en couleur, des cartes illustratives et également de nombreuses planches de compositions de trains à différentes époques. Sont successivement étudiés les trains de jour, les trains de nuit et les autos-trains, sans oublier les navettes du tunnel sous la Manche.
Dans sa conclusion, l'auteur passe en revue les forces et les faiblesses du chemin de fer vis-à-vis de ses concurrents et détaille le processus de mise en place par l'Union Européenne du Réseau Transeuropéen de Transport, avant de rajouter une touche personnelle pour améliorer l'attractivité des services internationaux de voyageurs en proposant la création d'un réseau EURAPID regroupant toutes les relations à grande vitesse en Europe, qui reprendrait 50 ans après le concept des TEE avec deux atouts supplémentaires : une vitesse commerciale très compétitive et un accès ouvert à tous les types de clientèle.
Au-delà du cercle des ferroviphiles qui se doivent de posséder ce livre dans leur bibliothèque, il intéressera également toute personne curieuse d'en savoir plus sur les trains qu'il emprunte ou qu'il voit passer...
