La monoculture Coccinelle a bien failli faire vaciller le géant de Wolfsburg à la fin des années 1960. Dépassée par une forte concurrence, la voiture du miracle allemand est à la peine. Les reprises successives d'Auto Union et de NSU apportent des idées
neuves et, surtout, des projets chez Volkswagen. La K70 est un échec commercial, mais elle ouvre la voie et amorce la révolution culturelle : passage à la traction avant et au refroidissement liquide. C'est véritablement elle qui permet à la gamme Volkswagen « du renouveau » de prendre son essor.
En 1973, les modèles Passat et Scirocco sont dévoilés. L'année suivante, ce sera le tour de la Golf, première du nom. Pionnière du segment C, souvent même appelée « segment Golf », elle remporte très vite un succès mérité. D'un style classique et élégant, signé Giugiaro, elle permet à Volkswagen, au fil de ses évolutions, de devenir l'un des plus grands constructeurs automobiles actuels. D'un millésime à l'autre, la Golf s'adapte et répond aux besoins toujours plus diversifiés de la clientèle. Tour à tour sportive en GTI, économe en Diesel, luxueuse en cabriolet ou besogneuse en version Caddy, familiale trois volumes paisible et sans histoire en Jetta... La Golf GTD, ancêtre des TDI actuelles, est la première petite Diesel sportive au monde. Fiables et solides, nombreuses sont les Golf 1 qui roulent encore régulièrement... voire au quotidien.
Cet ouvrage vous permettra de découvrir la grande et les petites histoires de la Golf 1 au travers d'une myriade de versions produites en Europe ou aux antipodes !
