Cette Revue Technique Automobile couvre entièrement les variantes suivantes : FIESTA V 3P 09-2002->10-2005 et 5P 05-2002->10-2005 1.3i 70 8V (52kW) -A9JA- M5 1.3i 70 8V (52kW) -A9JB- M5 1.4i 80 16V (59kW) -FXJA- M5 1.4i 80 16V (59kW) -FXJA- R5 1.4i 80 16V (59kW) -FXJB- M5 1.6i 100 16V (74kW) -FYJA- M5 1.6i 100 16V (74kW) -FYJB- M5 Produite entre 2002 et 2008, la Ford Fiesta V est disponible dès son lancement en version essence avec les moteurs Duratec et en version diesel avec les moteurs Duratorq. La gamme des motorisation essence comprend les blocs 1.3L 8S (70 ch et 106 Nm), 1.4L 16S (80 ch et 124 Nm) et 1.6L 16S (100 ch et 146 Nm), tous issus de la Fiesta IV. Au sommet de la gamme, on retrouve le 2.0L 16S (150 ch et 190 Nm) qui équipe la version sportive ST. En 2005, la Ford Fiesta V reçoit son restylage de mi-carrière. Sur le plan esthétique, cela se traduit par l'adoption de nouveaux blocs optiques avant à glace lisse, de nouveaux feux arrière et de nouveaux boucliers. De nouveaux équipements sont désormais disponibles (en série ou ou en option) tels que le radar de recul, l'allumage automatique des phares ou les essuies-glace à déclenchement automatique. Le constructeur profite également de ce restylage pour réorganiser la gamme de la Fiesta autour des finitions suivantes : Fun, Ambiente, Senso et Ghia. Sur le marché européen, la Ford Fiesta 5 est directement concurrencée par les Peugeot 206, Citroën C3, Renault Clio et autres Volkswagen Polo. Après une carrière commerciale de six ans, elle cède sa place à la Fiesta VI qui connaitra un joli succès La RTA Ford Fiesta essence (depuis 05/2002) est un manuel complet d'aide à l'entretien et la réparation automobile. Grâce à ses schémas explicatifs et ses descriptions claires, cette Revue Technique vous guidera dans la dépose et la repose des principaux éléments de votre voiture.
